こんにちは。eBay Export Chartbook運営者のJです。
ebayでバイク車体を探していると、
パーツじゃなく完成車を本当に買えるのか、
買い方はどうするのか、Localpickupの出品はどう処理するのか、
TitleやBillofSaleがないと詰むって本当なのか、送料はいくらで、
関税や消費税はどう計算されるのか、
日本で登録できるのか……ここ、気になりますよね。
この記事では、
ebayバイク車体の探し方から、Motorcyclesカテゴリの絞り込み、詐欺の見分け方、輸送（コンテナ・RoRo・航空）、フォワーダー費用や通関手数料、そして到着後の失敗回避まで、あなたが動ける形にまとめます。
この記事のポイント
- ebayバイク車体の買い方と探し方のコツ
- TitleやBillofSaleなど書類面の落とし穴
- 送料・税金・通関込みの総額の考え方
- 輸送と登録までの失敗回避ポイント
目次
ebayでバイク車体の探し方と購入
まずは「買える状態の車体」を見つけるところから。
eBay上の検索設計、出品文言の読み解き、そして書類確認とトラブル回避が肝です。
ここでミスると、輸送や登録以前に詰みます。
ebayでバイク車体買い方の基本
結論から言うと、ebayでバイク車体は買えます。
ただし、パーツ購入と違って物流と書類のハードルが一気に上がるので、手順を「購入前の確認」に寄せるのがコツです。
私がいつも言うのは、車体輸入は“買う”より“通す”が難しいってこと。
落札できても、輸出できない、通関で止まる、日本で登録できない、という詰み筋が普通にあります。
だから最初から、購入・輸送・通関・登録をワンセットで見て、どこで詰みそうかを先回りして潰すのが勝ちパターンです。
買い方の基本動線は、
①検索で候補を絞る→②出品文言と写真で一次判定→③メッセージで書類とVINと受け渡し条件を詰める→④輸送の見積もりに必要なサイズ情報を揃える→⑤総額と登録の見通しでGO/NO-GO、という流れ。
ここで「とりあえず落札してから考える」は、車体では危険度が高いですよ。
返品や補償が現実的じゃないケースが多いので、買う前に質問する勇気が大事です。
購入前に“合否判定”する視点
合否判定っていうと堅いけど、要は「この出品は前に進めていいか」を判断する軸です。
私は、書類が揃う可能性が高いか、VIN確認ができるか、出品者が誠実に追加情報を出してくれるか、Localpickupの段取りが組めるか、これを重視します。
金額は最後。なぜかというと、安い車体は安い理由があることが多いからです。
特に「No title」「Parts only」は、輸入や登録の難易度が跳ね上がりやすいので、安さで突っ込むと後で泣きます。
私が最初に見る順番は、①配送条件（直送かLocalpickupか）②Titleの有無と種類③車台番号（VIN）確認可否④写真の質と量⑤出品者の評価と過去取引、です。
特に高額取引だと、後から「思ってたのと違う」が起きても現実的に返品が難しいことが多いです。
なので、買い方は「落札テク」よりも、買う前の情報収集と合否判定がすべて、くらいに考えた方が安全ですよ。
あなたがやるべきは、値引き交渉で数万円を削ることより、詰み筋を避けて“走れる個体”を着地させること。
ここが結果的に安く済みます。
費用や手続きは国・港・業者・年式で変わります。
数値はあくまで一般的な目安として捉え、正確な情報は公式サイトや依頼予定のフォワーダー・通関業者に確認してください。
最終判断は専門家（輸入代行・行政書士・並行輸入に強いショップ）への相談もおすすめです。
Motorcycles検索と絞り込み
探し方の基本は、完成車のカテゴリ（例：Motorcycles）を軸に、年式・排気量・走行距離・所在地（州や国）・タイトルの状態で絞り込みます。
ここで大事なのは、検索条件を「安い順」にしないこと。安い順にすると、タイトルなし・部品取り・事故車の地雷が上に並びがちです。
まずは“条件に合う母集団”を作って、そこから書類と状態で落としていく。これが車体の検索設計です。
まずは「除外条件」で地雷を減らす
初心者ほど、検索を細かくしすぎて逆に迷子になります。
最初にやるべきは、危険ワードを見たら即スキップできるようにしておくこと。
例えば、タイトルがない、書類が曖昧、写真が少ない、説明が短すぎる、外部連絡に誘導、こういう出品は“候補に入れない”だけでも、時間の無駄が激減します。
検索で候補を増やすより、候補の質を上げる方が早いですよ。
出品文言でよく見るワード
- Clean title / Clear title：書類が揃っている可能性が高い
- Salvage / Rebuilt：登録難度が上がりやすい（国や年式でも差）
- Parts only / No title：輸入と登録の両面で危険度が高い
- Bill of sale only：権利証明の面で追加確認が必須
写真が少ない出品は避けた方が無難です。
フレーム周り、下回り、オイル滲み、ヘッド周り、スイングアーム付近など、致命傷が出やすい箇所が写っているかを必ず見ます。
さらに私は、鍵（キー本数）、メーター周り、配線の切り貼り、転倒キズの位置、フォークの滲み、ホイールリムの打痕あたりも見ます。
ここは、写真の質が低いと判定ができないので、追加写真依頼が通らない出品は、買い方としては“撤退寄り”が無難です。
追加写真依頼で「売り手の温度感」を測る
気になる点は、具体的な箇所指定で追加写真を依頼すると、相手の誠実さも測れます。
例えば「フレームの打刻部分」「TitleのVIN記載部分」「メーターアップ」「冷間始動動画」など、目的がはっきりした依頼に対して、きちんと返してくれる相手は強いです。
逆に、質問に答えず「問題ないよ」だけで押してくる相手は、後で揉めやすい。ここ、地味だけど大事ですよ。
Localpickupと現地引取
ebayの車体は、Localpickup（現地引き取りのみ）が珍しくありません。
直送不可でも成立させる方法はシンプルで、現地で引き取り→保管→梱包→輸出手配という流れを組みます。
とはいえ、Localpickupは“買った瞬間から時計が動く”のが怖いところ。
引き取り期限、保管料、積み込み条件、書類受け渡しのタイミング、これが噛み合わないと一気に詰みます。
Localpickupで詰みやすいポイント
詰みやすいのは、
①売り手が梱包をしない（できない）
②引き取り場所が田舎で手配が高くつく
③フォークリフトがなく積み込み補助がない
④Titleを後日郵送と言われて行方不明、みたいなパターンです。
だから私は、Localpickupを検討する時点で、引取役（代行/フォワーダー/現地サービス）を先に当てて、「引取できる・保管できる・梱包できる・港搬入できる」までを線で繋ぎます。
点で考えると事故ります。
Localpickup出品を買う前に確認したいこと
- 引き取り場所（都市・州）と引き取り可能な曜日/時間
- 積み込み補助の有無（フォークリフトがあるか）
- 鍵の本数、タイトル書類の受け渡し方法（同梱か別送か）
- 保管猶予（何日まで置けるか）
現地引取は「段取りゲーム」です。
あなた自身が渡航して引き取るのは現実的でないことも多いので、フォワーダーや代行、現地の引取・保管サービスを使って、工程を切らさない設計にすると成功率が上がります。
ここでのコツは、売り手に「引取担当の名前」「引取予定日」「連絡方法」を早めに伝えて、相手の協力を取り付けること。
売り手側も、いつ誰が来るのか分からないと不安で、話が止まりやすいんですよね。
現地引取→輸出手配の最低限チェック
最低限、引取後にどこへ運ぶか（保管場所）、梱包は誰がやるか、燃料やバッテリーの扱いはどうするか、書類はいつ渡るか、を決めます。
ここが決まれば、Localpickupは怖くないです。
むしろ、良個体がLocalpickupに多いこともあるので、段取りが組めるなら狙い目です。
TitleとBillofSale確認
ここは最重要です。
車体は「モノ」だけあってもダメで、権利と履歴を示す書類がないと、通関で止まったり、日本側の登録で詰んだりします。
特に米国由来の車体だとTitleがキーになる場面が多く、ここを曖昧にしたまま進めるのはかなり危険。
私の感覚だと、車体輸入のトラブル原因の上位は、だいたい「書類」「書類」「書類」です。
Titleで見るべき“中身”
Titleがあるかないかだけじゃなく、名義が譲渡可能な状態か、VINの記載が一致しているか、ブランド（Salvage等）の注記があるか、署名欄が埋まっているか、などを見ます。
さらに、BillofSale（売買証明）があるか、金額・日付・当事者情報が書かれているかも重要です。
ただし、BillofSaleは補助であって、Titleの代替にならないケースが多いので、ここを甘く見ない方がいいですよ。
No titleの車体は、安く見えても総合的なリスクが跳ね上がります。
輸入できても登録できない、または追加の証明が必要になり時間も費用も膨らむ可能性があります。
確認の実務はこうです。
Titleの有無だけじゃなく、名義の状況、譲渡の連鎖、VIN（車台番号）と書類記載が一致するか、書類の原本が渡るのか、を押さえます。私は、VINは「テキスト」だけじゃなく、打刻部の写真で見たい派です。
なぜなら、読み間違い・打刻不鮮明・カスタムで見えにくい、みたいなケースがあるから。
ここでズレると、通関や登録の時に面倒が起きやすいです。
メッセージで聞くテンプレ
- Titleはありますか（種類と状態も）
- VINは何ですか（写真で確認できますか）
- Titleは購入者に署名譲渡できますか
- BillofSaleは発行できますか
最終的には、日本で登録するルート（年式・排ガス・保安基準の対応）とセットで判断してください。
書類が揃っていても、日本仕様化が難しい個体はあり得ます。
逆に言えば、登録の見通しが立っている車種なら、書類が揃う個体に絞るだけで成功確度はかなり上がります。
書類で迷ったときの現実的な判断
もしあなたが「この個体、欲しいけど書類が微妙かも」と迷ったら、私は“買わない理由を探す”方向に寄せます。
車体は逃げません。他にも出ます。
だけど、書類トラブルは時間もお金もメンタルも削られます。
ここ、割り切りが大事ですよ。
ebayでバイク詐欺の見分け方
詐欺は「露骨」より「それっぽい」方が危険です。
私が強く警戒するのは、外部の連絡手段へ誘導、相場より極端に安い、写真が少ない/転載っぽい、質問に答えない、書類の話を濁す、このあたりです。
特に車体は高額なので、1回のミスがデカい。
だから“疑う”というより、“確認が取れないなら撤退”を徹底すると安全です。
危険シグナルの具体例
例えば、同じ写真が別サイトにある（転載の可能性）、説明文がやたら短いのに「完璧」とだけ言う、VINを聞いても返さない、Titleの写真を求めると話題を変える、支払いを外部送金に誘導する、など。
こういう時点で「この人は情報を出したくない」ってことなので、こちらが消耗する前に降りるのが正解になりやすいです。
外部送金や不自然な支払い要求が出たら、基本は撤退でOKです。
高額車体は取り返しがつきにくいので、逃げる判断が正解になることが多いです。
防衛策としては、出品者評価の中身（数より内容）、過去に車両取引があるか、VINと書類の写真が出せるか、追加写真・始動動画に応じるか、でふるいにかけます。
私は「追加写真を指定箇所で頼む」のをよくやります。
例えば、フレーム打刻、メーター、冷間始動、下回り、フォークシール周り、など。
ここを素直に出せる売り手は、取引がスムーズなことが多いです。
第三者検品を使うタイミング
可能なら第三者検品（現地インスペクション）も検討すると、状態違いの事故が減ります。特に、レア車・高額車・遠隔地Localpickupの3条件が揃うと、検品の価値が上がります。
検品費は追加コストだけど、失敗した時の損失と比べると安いケースが多いんですよね。
ebayでバイク車体の輸入費用と登録
次に「総額」と「通るかどうか」です。
落札価格だけ見て進めると、送料・梱包・通関・税金・国内輸送・登録整備で想像以上に膨らみます。
ここでは見積もりの骨格を作って、失敗しにくい判断軸に落とします。
ebayでバイク車体送料と木枠
車体の送料は、サイズ・重量・出港地/入港地・混載/単独・燃料処理・梱包仕様で変わります。
特に木枠（クレート）やパレット固定は、費用だけでなく到着時の状態を左右するので、安さだけで選ばない方がいいです。
ここ、気になりますよね。送料が読めないと「結局いくら？」が見えない。
でも逆に言うと、送料が読めるようになると、車体輸入は一気に現実的になります。
送料がブレる理由を先に理解する
送料がブレるのは、単に距離の問題だけじゃありません。
バイクはサイズに対して固定が重要で、梱包仕様が変わると容積（縦横高さ）が変わり、結果として運賃に影響します。
さらに、混載コンテナか単独か、港の混雑、輸送保険の付け方、燃料やバッテリーの取り扱い（危険物規定に絡む）、木材梱包の取り扱い（燻蒸等の要件が絡む場合）など、変数が多い。
だから私は、送料を当てにいくより、見積もりが取れる状態に情報を揃えることを優先します。
梱包で見ておくポイント
- 固定方法（フロントを縮めすぎない・フレーム支持）
- 外装の養生（ハンドル周り・タンク・カウル）
- バッテリー・燃料の処理ルール
- 木材梱包の取り扱い（燻蒸など要件の有無）
送料の見積もりを取るときは、「車種名」だけだと精度が出ません。
縦横高さ、重量、引取場所、希望輸送（コンテナ混載など）、そしてTitleや書類の受け渡し方法まで、前提条件を揃えて聞くのがコツです。
出品ページにサイズが出ていないなら、フォワーダー側が現地で実測してくれるか、引取後に確定する運用にするかを決めます。
ここを曖昧にしたまま「だいたいで」と進めると、後で想定より高くなって焦ります。
到着時ダメージを減らす“木枠の考え方”
木枠はコストが上がる要因でもあるけど、同時に保険でもあります。
私は、外装が綺麗な個体ほど、梱包品質を上げたい派です。タンクやカウルは、輸送中の接触で簡単に傷が入る。
固定が甘いと、ハンドルが振れて当たる、ステップが突き刺さる、みたいな事故もあります。
だから、梱包費は「節約対象」より「損失回避」の投資として見た方が、結果的に満足度が上がりますよ。
バイクで個人輸入の関税消費税
税金周りは、誤解が多いところです。
課税の考え方は輸入時点の制度に従うので、必ず最新の公式情報で確認してください。
その上で、実務としては「課税価格の作り方」を理解しておくとブレが減ります。
ここを押さえると、見積もりの精度が上がって、あなたの意思決定がめちゃくちゃ楽になります。
まず“何に対して課税されるか”を整理する
多くの人がやりがちなのが「落札価格に税金が乗るんでしょ？」で止まること。
でも現実は、輸送費や保険料など、条件によって合算して考えるケースが出てきます。
さらに、通関時に必要な書類（インボイス相当、運賃明細、保険、Title等）との整合性も見られます。
だから私は、税率の暗記より、書類で説明できる形にしておくことを重視します。
数字が立っていても、説明できないと止まりやすいんですよね。
一般に、消費税の計算は「商品価格に加えて運賃・保険料などを含めた合計」をベースに考えるケースが多いです。
細かな扱い（何を含めるか、通関区分など）は条件で変わるので、通関業者に確認してください。
あなたがやるべきは、税率を暗記することより、見積もりの入力項目を漏らさないこと。
車両代、海外内陸費、梱包費、国際運賃、保険、通関関連費、港費用、国内配送、登録整備費まで、総額で比較してください。
税金はこの総額の中の一要素なので、税だけ見ても意味がないです。
「税が安いからOK」じゃなくて、「着地総額で納得できるか」が判断軸です。
実務的には「通関業者に何を渡すか」が勝負
税金の話は、結局「通関で必要な書類が揃うか」に帰着します。
金額の根拠、運賃の根拠、保険の根拠、車台番号の整合性。
ここが揃っていれば、必要以上にビビる必要はありません。
逆に揃っていないと、ちょっとした不備で時間が延びたり、追加費用が出たりします。
あなたができる最大の対策は、最初から書類を揃える動線で買うこと。
これに尽きます。
フォワーダー費用と通関手数料
フォワーダーは、輸送の段取りと書類の流れを繋ぐ要です。
費用は「国際運賃」だけじゃなく、引取・保管・梱包手配・港搬入・立替・書類作成・通関などが積み上がります。
ここを見落とすと、到着直前に想定外の請求が出て焦ります。
だから私は、見積もりを取るときに「運賃だけ教えて」じゃなく、「到着までに発生し得る費用を項目で出して」と頼むようにしています。
項目が見えると、比較もしやすいです。
フォワーダー選びは“価格”より“運用”
安い見積もりが出ても、運用が弱いとトラブル対応が地獄になります。
例えば、問い合わせのレスが遅い、書類の取り扱いが雑、現地の引取手配が弱い、到着後の国内配送が繋がらない、など。車体は動かないと保管料も出やすいので、レスポンスと段取り力は、結果的に総額に効いてきます。
ここ、地味だけど超重要です。
総額シミュレーションのテンプレ
| 項目 | 発生タイミング | 要確認ポイント |
|---|---|---|
| 車両代（落札/即決） | 購入時 | 支払い条件、キャンセル可否 |
| 現地内陸費（引取・保管） | 輸出前 | 距離、保管日数、積込補助 |
| 梱包費（木枠・パレット） | 輸出前 | 固定方法、養生、燃料処理 |
| 国際輸送費（海上/航空） | 船積み前後 | 混載/単独、航路、保険 |
| 通関関連（通関手数料等） | 入港時 | 必要書類、立替、追加検査 |
| 税金（関税・消費税等） | 通関時 | 課税対象の範囲、最新制度 |
| 国内配送（港→自宅/店） | 通関後 | 配送方法、受取体制 |
| 登録・車検・整備 | 到着後 | 灯火・速度計・騒音・排ガス |
見積もりを取るときは、複数社で比較してOKですが、単純な金額勝負にしないでください。
書類の扱いに慣れているか、トラブル時の窓口が明確か、到着後の流れ（国内配送や登録支援）まで見て判断すると、結果的に安く済むことが多いです。
あなたの時間と手間もコストです。
最初に少し丁寧に選ぶだけで、後のストレスが全然違います。
通関手数料で揉めないためのコツ
通関手数料は、単価だけじゃなく「何が含まれていて、何が別料金か」を明確にするのが大事です。
書類修正、追加検査対応、保管延長、デバンニング関連など、条件で増減しやすい項目は先に確認すると安心。
見積もり段階で“想定外が出る可能性”を聞いておくと、あとで驚きません。
輸送はコンテナRoRo航空
輸送は大きく、海上（コンテナ混載/単独）、RoRo、航空に分かれます。
コスト・時間・条件・リスク（傷や手配難度）が違うので、あなたの優先順位で選びましょう。
ここでのポイントは、輸送手段を「料金表」で選ばないこと。
車体は、輸送の“質”が到着時の満足度に直結します。
安くても傷だらけで来たら本末転倒ですよね。
海上コンテナの考え方
海上はコストを抑えやすい反面、時間はかかりがち。混載だと、スケジュールは他貨物の状況にも左右されます。
ただ、梱包をしっかり作れば、到着時の状態は安定しやすい。
私は「時間よりコスト」「状態も守りたい」なら、まず海上を第一候補にします。
港までの内陸費が高いケースもあるので、出品地と輸出港の距離も一緒に見てください。
RoRoの考え方
RoRoは条件が合えば便利だけど、航路・取り扱い・条件差が大きいので、実績がある業者経由で考えるのが無難です。
梱包の自由度や、取り扱いのルールが輸送会社に左右されるケースもあります。
あなたが気にするべきは、見積もりの安さより、取り扱い条件と補償の範囲。
傷リスクが気になるなら、事前にどこまで保護できるかを詰めておくと安心です。
航空の考え方
航空は速いけど高い。さらに、燃料・バッテリー・液類の扱いで条件が厳しくなることもあります。
レア車で「一刻も早く欲しい」みたいな時に選択肢になりますが、費用の跳ね方が大きいので、総額シミュレーションを先に回してから決めるのがおすすめです。
選び方の目安
- コスト優先：海上の混載コンテナが候補になりやすい
- 段取りがシンプル：対応実績があるルートを選ぶのが安全
- 速さ優先：航空は速いが条件と費用のハードルが上がりやすい
- 傷リスクが気になる：梱包仕様と取扱条件を詰める
どの方法でも共通して大事なのは、燃料・バッテリーなどの扱いを業者ルールに合わせること。
そして、到着後に「書類がない」「VINが読めない」「想定外の追加費用」が出ないように、出荷前にチェック項目を潰すことです。
輸送は“最後の工程”に見えるけど、実は“購入前から設計する工程”。
ここを理解すると、失敗が一気に減ります。
まとめ：ebayでバイク車体で失敗回避
ebayバイク車体は、買うこと自体は難しくないです。
でも、失敗する人の多くは「購入」と「輸入・登録」を別物として考えてしまいます。
私のおすすめは、購入前に書類（Title・BillofSale・VIN）と輸送（Localpickup対応・梱包）と登録の見通しを同時に固めること。
これをやるだけで、あなたの成功確度は体感でガッと上がります。
失敗回避のチェックリスト
- Titleの有無だけでなく内容と譲渡可否まで確認
- VINはテキストだけでなく打刻写真で確認できる
- Localpickupなら引取・保管・梱包・港搬入の線が繋がる
- 送料見積もりに必要なサイズ情報を揃えられる
- 総額シミュレーションで「着地」を見て判断する
本記事は一般的な考え方の整理です。
制度・税金・運用・必要書類は変更される可能性があります。
正確な情報は公式サイトをご確認ください。
判断に迷う場合は、フォワーダー、通関業者、並行輸入に強いショップや行政書士など専門家に相談してください。
この順番で動けば、あなたのebayバイク車体探しはかなり現実的になります。
焦らず、チェックリストで一個ずつ潰していきましょう。
分からない箇所が出たら、そこは「不安を抱えたまま進めない」のがコツです。
車体は逃げないので、確認してから進めればOKですよ。